La compagnie nationale Air Sénégal fait face à un différend contractuel d’une ampleur inédite avec le gestionnaire de sa flotte louée, Carlyle Aviation Partners. Selon un mémorandum interne daté du 5 juin 2025, consulté par notre rédaction, cette crise pourrait aboutir à l’immobilisation de quatre avions de la flotte dès le 24 juin prochain, menaçant la continuité de plusieurs liaisons nationales et régionales.
Une relation d’affaires dégradée
Le différend oppose Air Sénégal aux propriétaires de deux A319 (6V-AMA et 6V-AMB) et deux A321 (6V-AMD), opérés depuis plusieurs années sous mandat de Carlyle. Le mémorandum du 5 juin 2025 retrace l’historique de la crise : à l’origine, une dette d’environ 9,5 millions de dollars a entraîné la résiliation des contrats de location en août 2024. La dette a été réglée début septembre par l’État du Sénégal, mais les tensions ont persisté.
Air Sénégal souhaitait acheter les deux A319, selon un accord de principe, mais Carlyle a rejeté les offres successives faites par la compagnie, exigeant un paiement immédiat jugé « irréaliste » par la direction.
Contentieux multiples et pression judiciaire
Depuis avril 2025, Carlyle a engagé plusieurs procédures judiciaires contre Air Sénégal, notamment une saisie de comptes bancaires pour un montant supérieur à la dette estimée par la compagnie (3,5 milliards FCFA réclamés contre 454 millions reconnus). Le mémorandum évoque également des tentatives de blocage des opérations techniques, des pressions sur les assureurs, et des démarches auprès de diplomates et d’instances internationales telles que l’IATA.
« Cette stratégie d’intimidation s’est étendue jusqu’à nos partenaires techniques et nos autorités de régulation, sans succès jusqu’ici », souligne la note.
Vols suspendus à partir du 24 juin
En raison du refus de Carlyle de délivrer les procurations nécessaires au renouvellement des certificats d’immatriculation provisoire des appareils, les quatre avions concernés devront être retirés de la flotte d’Air Sénégal au plus tard le 24 juin 2025, conformément à la réglementation de l’ANACIM.
Cette mesure pourrait provoquer des perturbations majeures dans les opérations de la compagnie en pleine saison estivale.
Une issue incertaine
La dernière offre d’Air Sénégal, présentée le 26 mai 2025, proposait un règlement à hauteur de 29 millions de dollars incluant l’achat des A319 et la restitution des A321. Carlyle a répliqué par une contre-proposition à 54 millions de dollars. Air Sénégal y voit une tentative de forcer la main en dépit des contraintes financières connues de l’entreprise.
« Accepter une telle offre serait constitutif d’une faute de gestion », affirme la direction, qui dénonce une logique de rentabilité « purement unilatérale » de Carlyle.