À quelques jours des premiers départs pour le pèlerinage à La Mecque, l’organisation du Hajj 2026 au Sénégal suscite déjà de nombreuses inquiétudes. L’affaire des 29 pèlerins bloqués à l’Aéroport international Blaise Diagne (AIBD) a finalement connu un dénouement heureux grâce à l’intervention de la Délégation générale au pèlerinage (DGP), mais elle ravive les interrogations sur la fiabilité du dispositif global mis en place cette année.
Dans un communiqué publié le 12 mai 2026, la DGP a annoncé avoir pris en charge les 29 pèlerins initialement convoqués le 8 mai par leur agence de voyage, alors qu’ils ne disposaient ni de billets d’avion ni d’inscription sur le manifeste d’Air Sénégal. Les intéressés, réunis au hangar des pèlerins de l’aéroport Léopold Sédar Senghor de Yoff, ont finalement reçu leurs titres de transport et devraient voyager le 14 mai à bord d’un vol spécial gouvernemental. La DGP a également décidé de dessaisir l’agence concernée, le temps que les responsabilités soient établies. Si cette décision a soulagé les pèlerins, elle met en lumière des dysfonctionnements persistants dans la chaîne d’organisation du Hajj, régulièrement critiquée ces dernières années pour ses retards, ses difficultés logistiques et ses insuffisances en matière de prise en charge des pèlerins.
Un Hajj qui démarre sous des signaux préoccupants
Cette affaire relance un débat plus large : celui de la stabilité de l’organisation du pèlerinage sénégalais. Plusieurs observateurs estiment que les incidents enregistrés dès les premiers départs pourraient annoncer une édition sous tension, malgré les mesures correctives annoncées par les autorités. À cela s’ajoute un contexte social particulièrement tendu du côté de l’AIBD. Les syndicats du secteur aérien ont récemment alerté sur une situation financière jugée critique au sein de la plateforme aéroportuaire. Le secrétaire général du SYMPAAS, Serigne Moustapha Gaye, a notamment évoqué une dette importante de la compagnie nationale et de plusieurs acteurs du secteur. Selon les organisations syndicales, Air Sénégal cumulerait près de 200 milliards de FCFA de dettes, tandis que d’autres créances importantes pèsent sur l’écosystème aéroportuaire.
Menaces de grève et risques de perturbations
Dans ce climat déjà tendu, plusieurs syndicats envisagent le dépôt d’un préavis de grève. Une telle action pourrait entraîner une paralysie partielle, voire totale, des activités à l’AIBD, au moment même où le trafic aérien s’intensifie pour les besoins du Hajj. Les travailleurs dénoncent également des retards de paiement de primes, ainsi que des réformes structurelles controversées, notamment des projets de filialisation jugés risqués pour la stabilité du secteur aérien national.
Une compagnie nationale toujours fragilisée
À cette crise sociale et organisationnelle s’ajoute un facteur jugé déterminant : la fragilité persistante de la compagnie nationale. Air Sénégal, en difficulté depuis plusieurs années, peine encore à retrouver un équilibre financier durable et à sortir de ce que certains qualifient de « zone de turbulences permanente ». Cette situation fragilise davantage la chaîne logistique du transport des pèlerins et accentue les inquiétudes à l’approche des départs.
Un climat d’incertitude autour du Hajj 2026
Entre les couacs enregistrés dans la gestion des pèlerins, les tensions sociales à l’aéroport et la fragilité persistante du transporteur national, le Hajj 2026 s’ouvre dans un climat d’incertitude. Même si des solutions ponctuelles ont été apportées, de nombreux Sénégalais redoutent que ces premiers signaux ne traduisent des difficultés plus profondes dans l’organisation globale du pèlerinage cette année.